W celu stwierdzenia, czy jakość silnika jest odpowiednia, należy przeprowadzić jego oględziny i badania. W czasie oględzin trzeba stwierdzić, czy silnik nie posiada uszkodzeń i czy pod względem mechanicznym nadaje się do ruchu. Szczególną uwagę należy zwrócić na: całość kadłuba — brak pęknięć, złamanych części — np. łap, uch, dźwigni; stan wału — czy nie ma zgięcia (należy w miarę możności obrócić wał kilkakrotnie) czy jest klin, czy dołączone są sprzęgła, lub koła pasowe — sanie naciągowe; stan uzwojenia (czy nie ma uszkodzonej izolacji, urwanych przewodów, występującej izolacji); stan tabliczki zaciskowej — czy jest komplet zacisków, nakrętek do nich, płytek łączeniowych, czy wszystkie wyprowadzenia są przyłączone; stan przyrządu szczotkowego (jeżeli istnieje) — czy liczba szczotek jest kompletna, czy trzymadła szczotkowe nie są uszkodzone, czy ewentualnie istniejący przyrząd do podnoszenia i zwierania szczotek działa prawidłowo; stan komutatora (jeżeli istnieje) — czy nie ma wystających działek lub izolacji między nimi, czy wszystkie chorągiewki mają dobrze wlutowane końce uzwojenia, czy komutator jest czysty i dobrze oszlifowany; stan łożysk — czy są kompletne, czy podczas obracania wału nie wydają hałasu lub czy nie stawiają oporu, w przypadku łożysk ślizgowych — czy są kompletne, tzn. czy mają pierścienie smarujące, wskaźniki poziomu oleju, olej; obecność i stan zacisku uziemiającego.